26 февраля 2026 года в Смольном сообщили о том, что два проходческих щита, работающих на Красносельско-Калининской (коричневой) линии метро, успешно пересекли станцию «Броневая» и прошли 450 метров в сторону «Заставской». Один из тоннелей охватил около 300 метров, в то время как второй — около 150 метров. Диаметр каждого тоннеля составляет 5,6 метра.
В данный момент на участке «Путиловская» — «Каретная» задействованы три проходческих комплекса. Два из них, произведенные Ясиноватским машиностроительным заводом, движутся от «Путиловской» к «Каретной», в то время как третий комплекс «Вера», изготовленный на Обуховском заводе, осуществляет проходку в обратном направлении.
Для завершения строительства коричневой линии планируется использовать четыре щита. Последний из них будет смонтирован под землёй во II квартале 2026 года, и ему предстоит пройти почти 4 км на глубине более 60 метров. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» составит примерно 7 км.
Станция «Броневая» станет частью второго участка Красносельско-Калининской линии и расположится на углу Благодатной улицы и Новоизмайловского проспекта на месте старой парковки. Однако, как стало известно, в Петербурге строительство станции «Брестская» не планируется. Вместо этого будут изменены выходы с «Улицы Доблести» на пересечениях Ленинского пр. и пр. Кузнецова, а также ул. Доблести и ул. Маршала Захарова.
Больше историй
Речной круиз по Золотому кольцу: медленное путешествие по сердцу древней Руси
Омская область выделит средства на строительство пожарного депо для аэропорта
Продолжение проектирования улицы Закатной в Калининграде отложено до завершения суда