Как сообщил Владимир Ефимов, оборотные тупики в московском метро будут представлять собой скрытые участки пути, используемые для разворота поездов и их ночного хранения. Параллельно с этой функцией в тупиках также предусмотрено техническое обслуживание подвижного состава.
Площадь создаваемого котлована, выполненного по технологии «стена в грунте», составит более 7700 квадратных метров, а толщина монолитной железобетонной стены достигнет 1 метра, при этом длина превысит 705 метров. Объём извлекаемого грунта превысит 220 000 кубических метров. Котлован будет укреплен при помощи ярусов с подкосами и металлическими трубами, а также установят распорную систему. Это защитит окружающие здания и инженерные коммуникации, а также минимизирует просадку земель в процессе работы. По завершении строительства намечено благоустройство прилегающей территории. Длина оборотных тупиков составит 330 метров, сообщает портал mos.ru.
Бирюлёвская линия метро соединит зоны Западное и Восточное Бирюлёво с территорией бывшей промзоны «ЗИЛ». Строительство ускорено по инициативе мэра Москвы Сергея Собянина, и уже завершена проходка первого тоннеля.
Компания «Мосинжпроект» курирует проектирование и строительство новых станций и линий метро. За время её работы с 2011 года сеть метро значительно увеличилась: было открыто 84 новых или обновлённых станции, проложено свыше 180 километров линий, построено 8 электродепо, а также модернизировано 5 существующих вагоноремонтных заводов.
Больше историй
Речной круиз по Золотому кольцу: медленное путешествие по сердцу древней Руси
Омская область выделит средства на строительство пожарного депо для аэропорта
Продолжение проектирования улицы Закатной в Калининграде отложено до завершения суда