Новые изменения в петербургском метростроении

В петербургском метростроении, ориентированном на московские практики, разрабатывается схема взаимодействия с одним основным заказчиком и несколькими субподрядчиками. Тем не менее, не ясно, приведёт ли это к более быстрому появлению новых станций.

Сегодня «Метрострой Северной столицы» (МССС) подведёт итоги конкурса на строительство наклонных ходов для нового участка коричневой линии. Речь идёт об эскалаторных тоннелях на станциях «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная». По данным конкурсной комиссии, была подана только одна заявка.

Тендер на сумму 18,5 млрд рублей в августе выиграла компания «Тоннельметрострой», однако вскоре результаты были аннулированы из-за изменения условий оценки заявок.

На горизонте появляется новый игрок — АО «Бамтоннельстрой–Мост», зарегистрированное в Грозном. Эта компания уже заключила контракт на 20,3 млрд рублей на строительство депо «Красносельское». Также она приобрела контрольный пакет акций московского «Метрогипротранса», что может усилить её позиции в Петербурге.

В отличие от Москвы, где схема с одним генеральным подрядчиком позволяет ускорить процессы, в Петербурге остаются проблемы, связанные с глубоким залеганием объектов. Вопрос о новых подрядчиках остаётся открытым, и МССС продолжает оставаться главным исполнителем по проектированию и строительству объектов подземки в городе.