В Петербурге запущено движение скоростного трамвая «Славянка»

Запуск скоростного трамвая «Славянка» в Санкт-Петербурге

24 декабря 2025 года в Санкт-Петербурге началось пассажирское движение по маршруту №2 первого этапа скоростной трамвайной линии «Славянка». Об этом сообщили в пресс-службе губернатора Александра Беглова. Новый маршрут соединил жилые кварталы поселка Шушары с сетью метрополитена и общественного транспорта Северной столицы.

Значение проекта для развития общественного транспорта

Глава города подчеркнул, что запуск трамвайной линии является важным шагом в развитии транспортной системы как на юге Петербурга, так и в целом по городу. По его словам, «Славянка» реализуется в рамках одного из ключевых приоритетов Петербурга до 2030 года — «Удобный общественный транспорт». Власти планируют модернизировать транспортную инфраструктуру для обеспечения комфортного и доступного перемещения всех жителей города.

Новая инфраструктура и сервисы для трамвайной линии

Одновременно с открытием первого этапа линии в Шушарах было введено в эксплуатацию новое трамвайное депо. В нем расположены диспетчерская, отвечающая за координацию движения, и ремонтная зона для ежедневного обслуживания вагонов. Это позволяет повысить надежность и качество работы скоростного трамвая.

Инвестиции и социально-экономическое влияние проекта

Александр Беглов отметил, что проект «Славянка» является одним из масштабнейших в России в области городской легкорельсовой инфраструктуры и реализуется в формате государственно-частного партнерства. Общий объем инвестиций превышает 50 миллиардов рублей. Это крупный вклад в развитие экономики региона, создание новых рабочих мест и повышение качества жизни горожан.

Особенности строительства и технические достижения

Строительство первой линии «Славянки» — один из крупнейших и сложнейших проектов не только в России, но и в Европе. В работах задействовано более 1,5 тысячи специалистов. В рамках первого этапа возведены три надземных искусственных сооружения общей протяженностью около 3 километров:

• две путепроводные конструкции над Витебским проспектом, Московским шоссе и КАД;
• мост через реку Волковку.

Всего планируется построить семь искусственных сооружений вдоль линии.

Второй этап строительства

Работы второго этапа охватывают участок от депо в Шушарах до микрорайона Славянка. Уже завершено переустройство русел рек Славянка и Кузьминка, а также строительство двух новых мостов. Также смонтированы металлоконструкции пролетного строения путепровода через железнодорожные пути Витебского направления Октябрьской железной дороги и Детской железной дороги. В микрорайоне Славянка построен конечный остановочный павильон.

Продолжается прокладка трамвайной линии по шоссе Подбельского, а также Торопецкой и Северской улицам. В районе детского сада на Торопецкой улице установлен шумозащитный экран. После завершения строительных работ будет проложена контактная сеть и подключена электроэнергия.

Планы и перспективы эксплуатации

Согласно концессионному соглашению, завершение второго этапа запланировано на конец 2026 года. Ожидается, что новая трамвайная линия будет обслуживать не менее 13 миллионов пассажиров ежегодно. Время в пути от микрорайона Славянка до ближайшей станции метро составит 30–40 минут, что значительно повысит транспортную доступность южных районов города.

Дальнейшие перспективы развития

19 июня 2025 года на Петербургском международном экономическом форуме было подписано новое соглашение между городом и компанией «АБЗ-Дорстрой» (входящей в группу компаний «АБЗ-1») о намерениях создать и эксплуатировать трамвайную линию по маршруту «Славянка – железнодорожная станция Царское Село – кампус СПбГУ – инновационный научно-технологический центр Невская дельта».

Влияние скоростного трамвая на рынок жилья

Ранее сообщалось, что скоростной трамвай в Петербурге уже превзошел метро по уровню влияния на цены на жилую недвижимость, что подчеркивает значимость проекта для городского развития и экономической активности.