В Петербурге открыт скоростной трамвай «Славянка» на юге города

Запуск скоростного трамвая «Славянка»

24 декабря 2025 года в Санкт-Петербурге было официально открыто пассажирское движение по маршруту №2 — первому этапу скоростной трамвайной линии «Славянка». Об этом сообщили в пресс-службе губернатора Александра Беглова. Маршрут связал жилые кварталы поселка Шушары с городским метрополитеном и другими видами общественного транспорта.

Значение и приоритеты проекта

По словам Александра Беглова, запуск новой трамвайной линии стал важным шагом в развитии общественного транспорта на юге Петербурга и во всей городской транспортной системе. Губернатор подчеркнул, что проект реализуется в рамках приоритета города до 2030 года — «Удобный общественный транспорт». В рамках этой программы модернизируется транспортная инфраструктура, чтобы сделать передвижение по городу комфортным и доступным для каждого жителя.

Новое депо для обслуживания линии

Одновременно с открытием первого этапа была введена в эксплуатацию новая трамвайная база в Шушарах, предназначенная для обслуживания линии «Славянка». В депо расположена диспетчерская, которая обеспечивает координацию движения трамваев, а также ремонтная зона для ежедневного технического обслуживания вагонов.

Объем инвестиций и социально-экономический эффект

Губернатор отметил, что проект «Славянка» — один из крупнейших в России в сфере развития легкорельсового транспорта, реализуемый на основе государственно-частного партнерства. Общий объем инвестиций в строительство превышает 50 миллиардов рублей. Этот проект обладает значительным социально-экономическим эффектом: он способствует росту валового регионального продукта, созданию рабочих мест и улучшению качества жизни жителей Петербурга.

Особенности и масштаб строительства

В пресс-службе подчеркнули, что создание трамвайной линии «Славянка» относится к самым сложным строительным проектам не только в России, но и в Европе. В процессе строительства задействовано более 1,5 тысячи работников. На первом этапе было построено три надземных искусственных сооружения общей протяженностью около 3 километров. К ним относятся два путепровода, проходящих над Витебским проспектом, Московским шоссе и Кольцевой автомобильной дорогой (КАД), а также мост через реку Волковка. Всего на линии запланировано семь подобных сооружений.

Прогресс второго этапа строительства

• Переустройство русел рек Славянка и Кузьминка завершено.
• Возведены два новых моста.
• Монтаж металлоконструкций путепровода через железнодорожные пути Витебского направления и Детскую железную дорогу успешно выполнен.
• В микрорайоне Славянка построен конечный остановочный павильон.

Также ведется прокладка трамвайной линии вдоль шоссе Подбельского, Торопецкой и Северской улиц. В районе детского сада на Торопецкой установлены шумозащитные экраны. После завершения строительных работ будет смонтирована контактная сеть и подключено электропитание.

Плановые сроки и пассажиропоток

Согласно условиям концессионного соглашения, завершение второго этапа строительства планируется к концу 2026 года. После этого новой скоростной линией смогут пользоваться не менее 13 миллионов пассажиров ежегодно. Время в пути от микрорайона Славянка до ближайшей станции метро составит примерно 30–40 минут.

Развитие проекта — соглашение с инвесторами

19 июня 2025 года на Петербургском международном экономическом форуме было подписано новое соглашение о намерениях между администрацией Санкт-Петербурга и компанией «АБЗ-Дорстрой», входящей в группу «АБЗ-1». Документ предусматривает создание и эксплуатацию трамвайной линии, проходящей по маршруту: Славянка — ж.д. станция Царское Село — кампус СПбГУ — инновационный научно-технологический центр «Невская дельта».

Влияние скоростного трамвая на рынок жилья

Ранее издание «Стройгазета» сообщило, что запуск скоростного трамвая в Петербурге оказал более значимое влияние на рост цен на жилье, чем метро, подтверждая социально-экономическую ценность проекта.