В Петербурге открыт скоростной трамвай «Славянка» на юге города

Запуск скоростного трамвая «Славянка» в южной части Петербурга

24 декабря 2025 года в Санкт-Петербурге началось пассажирское движение по маршруту №2 первого этапа скоростной трамвайной линии «Славянка». Как сообщили в пресс-службе губернатора Александра Беглова, новая линия связала жилые кварталы поселка Шушары с метрополитеном и сетью общественного транспорта Северной столицы.

Значение проекта для развития общественного транспорта

Городской глава подчеркнул, что запуск новой трамвайной линии — это важный этап развития транспортной системы на юге города и в целом Великого Петербурга. По его словам, проект реализуется в рамках одной из ключевых задач развития города до 2030 года — программы «Удобный общественный транспорт».

Александр Беглов отметил: «Мы модернизируем транспортную инфраструктуру, чтобы перемещение по городу становилось максимально комфортным и доступным для каждого жителя».

Новая инфраструктура для обслуживания трамвая

Одновременно с открытием первого этапа линии было введено в эксплуатацию новое трамвайное депо в поселке Шушары. В депо размещены диспетчерская служба для координации движения трамваев и ремонтная зона, где ежедневно выполняется техническое обслуживание вагонов.

Крупнейший проект легкорельсового транспорта в России

Александр Беглов охарактеризовал линию «Славянка» как один из крупнейших в России проектов по созданию городской инфраструктуры легкого рельсового транспорта. Проект реализуется в формате государственно-частного партнерства, а общий объем инвестиций превышает 50 миллиардов рублей.

Губернатор добавил, что проект имеет значительный социально-экономический эффект, вкладываясь в валовый региональный продукт, создавая новые рабочие места и повышая качество жизни петербуржцев.

Строительство и технические особенности первого этапа

В пресс-службе отметили, что строительство линии «Славянка» является одним из самых сложных проектов не только в России, но и в Европе. В работах задействованы свыше 1 500 специалистов.

В ходе возведения первого этапа были построены три надземных искусственных сооружения общей протяженностью около 3 километров:

• два путепровода, пересекающих Витебский проспект, Московское шоссе и КАД,
• мост через реку Волковку.

Всего на линии запланировано семь подобных сооружений.

Второй этап строительства и текущий статус работ

В рамках второго этапа строительства от депо в Шушарах до микрорайона Славянка уже полностью переустроены русла рек Славянка и Кузьминка, возведены два моста.

Завершена установка металлоконструкций пролетного строения путепровода через железнодорожные пути Витебского направления Октябрьской железной дороги и Детской железной дороги. В микрорайоне Славянка также построен конечный остановочный павильон.

Ведутся работы по прокладке трамвайной линии на шоссе Подбельского, а также на Торопецкой и Северской улицах. Вблизи детского сада на Торопецкой улице установлен шумозащитный экран. После завершения строительства будет монтироваться контактная сеть и подаваться электроэнергия для движения трамваев.

Согласно условиям концессионного соглашения, завершение второго этапа планируется к концу 2026 года. Пропускная способность линии при полном вводе составит не менее 13 миллионов пассажиров в год, а время пути от микрорайона Славянка до станции метро будет составлять 30–40 минут.

Партнерство и планы дальнейшего развития

Губернатор напомнил, что 19 июня 2025 года на Петербургском международном экономическом форуме было подписано соглашение о намерениях между городом и компанией «АБЗ-Дорстрой» (входящей в группу «АБЗ-1») по созданию и эксплуатации линии трамвая по маршруту «Славянка – железнодорожная станция Царское Село – Кампус СПбГУ – инновационный научно-технологический центр Невская дельта».

Социально-экономическое влияние скоростного трамвая

Ранее сообщалось, что скоростной трамвай в Петербурге оказывает значимое влияние на стоимость жилья, опережая метро по эффекту на рынок недвижимости.