В Санкт-Петербурге запущено движение скоростного трамвая «Славянка»

Старт движения скоростного трамвая «Славянка»

24 декабря 2025 года в Санкт-Петербурге официально открыт пассажирский маршрут №2 первого этапа скоростной трамвайной линии «Славянка». Как сообщили в пресс-службе губернатора Александра Беглова, новый маршрут связал жилые кварталы поселка Шушары с сетью метрополитена и другими видами общественного транспорта Северной столицы.

Значение и приоритеты развития транспорта

Глава города отметил, что запуск трамвайной линии становится важным этапом развития общественного транспорта не только на юге Петербурга, но и во всем городе.

«Мы реализуем проект в рамках ключевого приоритета Петербурга до 2030 года — "Удобный общественный транспорт". Модернизируем транспортную инфраструктуру для комфортного и доступного передвижения всех петербуржцев», — подчеркнул Александр Беглов.

Обновленное депо и инфраструктура

Одновременно с открытием маршрута в поселке Шушары запущено новое трамвайное депо, которое будет обслуживать линию «Славянка». На его территории располагается диспетчерская, координирующая движение трамваев, а также ремонтная зона для регулярного технического обслуживания вагонов.

Проект и инвестиции

Александр Беглов сообщил, что проект «Славянка» является одним из крупнейших в России в сфере развития городской легкорельсовой транспортной инфраструктуры, реализуемым в формате государственно-частного партнёрства.

Общий объём инвестиций превышает 50 млрд рублей. По словам градоначальника, проект приносит значительный социально-экономический эффект, способствует росту валового регионального продукта, созданию рабочих мест и улучшению качества жизни горожан.

Особенности строительства и этапы реализации

В пресс-службе подчеркнули, что строительство трамвайной линии «Славянка» — один из самых сложных проектов не только в России, но и в Европе. В работах задействованы свыше 1,5 тысячи специалистов.

В ходе первого этапа было построено три надземных инженерных сооружения общей длиной около 3 км:

• два путепровода над Витебским проспектом, Московским шоссе и КАД;
• мост через реку Волковку.

Всего на линии запланировано семь искусственных сооружений.

Второй этап строительства

Работы на втором этапе — от депо в Шушарах до микрорайона Славянка — включают:

• переустройство русел рек Славянка и Кузьминка;
• возведение двух мостов;
• монтаж металлоконструкций пролетного строения путепровода через железнодорожные пути Витебского направления Октябрьской железной дороги и Детской железной дороги;
• строительство конечного остановочного павильона в микрорайоне Славянка.

Кроме того, ведется прокладка линии по шоссе Подбельского, Торопецкой и Северской улицам. Вблизи детского сада на Торопецкой улице установлен шумозащитный экран. После завершения строительно-монтажных работ будет выполнена установка контактной сети и подача электроэнергии.

Согласно условиям концессионного соглашения, сроки сдачи второго этапа намечены на конец 2026 года. После ввода в эксплуатацию линия сможет обслуживать не менее 13 миллионов пассажиров ежегодно. Время поездки от микрорайона Славянка до станции метро будет составлять 30-40 минут.

Дальнейшие планы и сотрудничество

Александр Беглов напомнил, что 19 июня 2025 года на Петербургском международном экономическом форуме было подписано новое соглашение о намерениях между правительством Петербурга и компанией «АБЗ-Дорстрой», входящей в группу «АБЗ-1». Оно предусматривает создание и эксплуатацию трамвайной линии по маршруту:

• «Славянка» — железнодорожная станция «Царское Село»;
• кампус Санкт-Петербургского государственного университета;
• инновационный научно-технологический центр «Невская дельта».

Влияние скоростного трамвая на город

Ранее «Стройгазета» сообщала, что скоростной трамвай в Петербурге уже превзошел метро по влиянию на рост цен на жилье, что свидетельствует о значимости проекта для развития городской среды и транспорта.