В Санкт-Петербурге запущено движение скоростного трамвая «Славянка»

Запуск скоростного трамвая «Славянка» в Санкт-Петербурге

24 декабря 2025 года в Санкт-Петербурге стартовало пассажирское движение по маршруту №2 первого этапа скоростной трамвайной линии «Славянка». Как сообщили «Стройгазете» в пресс-службе губернатора Александра Беглова, новый маршрут связал жилые кварталы поселка Шушары с метрополитеном и другими видами городского транспорта.

Важный этап развития общественного транспорта

Глава города подчеркнул, что открытие линии «Славянка» является важным шагом в развитии общественного транспорта на юге города и по всей территории Петербурга. Александр Беглов отметил: «Мы реализуем проект в рамках одного из ключевых приоритетов Петербурга до 2030 года — ‘Удобный общественный транспорт’. Модернизация транспортной инфраструктуры направлена на обеспечение комфортного и доступного передвижения для всех жителей.»

Новое трамвайное депо в Шушарах

Совместно с запуском маршрута был открыт современный трамвайный парк в Шушарах, предназначенный для обслуживания линии «Славянка». Здесь организована диспетчерская служба, координирующая движение всех трамваев, а также ремонтный цех, где ежедневно проводится техническое обслуживание вагонов.

Крупный инвестиционный проект

По словам Александра Беглова, линия «Славянка» входит в число крупнейших российских проектов по созданию городской инфраструктуры легкорельсового транспорта и реализуется с применением государственно-частного партнерства. Общий объем инвестиций превысил 50 миллиардов рублей. Проект оказывает значительное социально-экономическое воздействие, включая вклад в валовый региональный продукт, создание новых рабочих мест и повышение качества жизни жителей города.

Особенности строительства линии

В пресс-службе подчеркнули, что проект является одним из самых сложных строительных в России и Европе. В работе занято свыше 1,5 тысячи специалистов. В рамках первого этапа построено три надземных искусственных сооружения протяженностью около 3 километров, включая два путепровода над Витебским проспектом, Московским шоссе и Кольцевой автодорогой (КАД), а также мост через реку Волковка. Всего планируется семь таких сооружений.

Второй этап строительства

• Выполнено переустройство русел рек Славянка и Кузьминка;
• Возведено два моста;
• Завершен монтаж металлоконструкций путепровода через железнодорожные пути Витебского направления Октябрьской железной дороги и Детской железной дороги;
• Построен конечный остановочный павильон в микрорайоне Славянка.

Также ведутся работы по устройству трамвайной линии на шоссе Подбельского, Торопецкой и Северской улицах. Вблизи детского сада на Торопецкой установлен шумозащитный экран. По завершении строительных работ будет смонтирована контактная сеть и подключено электроснабжение.

Планы по завершению и пассажиропоток

Согласно концессионному соглашению, второй этап строительства должен быть завершен к концу 2026 года. После этого новой трамвайной линией смогут ежегодно пользоваться не менее 13 миллионов пассажиров. Время в пути от микрорайона Славянка до станции метро составит около 30–40 минут.

Развитие маршрута и сотрудничество

Александр Беглов напомнил, что 19 июня 2025 года на Петербургском международном экономическом форуме было подписано соглашение о намерениях между администрацией города и компанией «АБЗ-Дорстрой» (входит в группу «АБЗ-1») по созданию и эксплуатации линии маршрута «Славянка – ж.д. ст. Царское Село – Кампус СПбГУ – инновационный научно-технологический центр Невская дельта».

Влияние скоростного трамвая на город

Ранее «Стройгазета» отмечала, что запуск скоростного трамвая в Петербурге оказал значительное влияние на рынок жилья, превзойдя метро по уровню воздействия на цены недвижимости.