В Санкт-Петербурге запущено движение скоростного трамвая «Славянка»

Запуск скоростного трамвая «Славянка» на юге Петербурга

24 декабря 2025 года в Санкт-Петербурге началось пассажирское движение по маршруту №2 — первому этапу скоростной трамвайной линии «Славянка». Об этом сообщили в пресс-службе губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова. Новый маршрут связал жилые кварталы поселка Шушары с сетью городского общественного транспорта и метрополитеном.

Значение проекта для развития транспорта города

Губернатор Александр Беглов подчеркнул, что введение трамвайной линии «Славянка» — важный шаг в развитии общественного транспорта южных районов Петербурга и всей столицы. Проект реализуется в рамках приоритетной программы до 2030 года «Удобный общественный транспорт». Его цель — модернизировать инфраструктуру и сделать передвижение комфортным и доступным для жителей.

Новая инфраструктура и техническое оснащение

Вместе с открытием первой линии было введено в эксплуатацию новое трамвайное депо в районе Шушары. В депо функционируют диспетчерская служба, обеспечивающая координацию всего трамвайного движения, и ремонтная зона для ежедневного обслуживания вагонов.

Инвестиции и социально-экономический эффект

Александр Беглов отметил, что линия «Славянка» относится к крупнейшим российским проектам в области городской легкорельсовой инфраструктуры, реализуемым в формате государственно-частного партнёрства. Общий объём инвестиций превышает 50 миллиардов рублей. По словам губернатора, проект позитивно влияет на валовый региональный продукт, способствует созданию новых рабочих мест и улучшению качества жизни жителей Петербурга.

Строительство и особенности инженерных решений

В пресс-службе добавили, что проект является одним из самых сложных строительных в России и Европе. В процессе работ задействованы свыше 1,5 тысяч человек. На первом этапе было построено три надземных искусственных сооружения общей длиной около 3 километров:

• Два путепровода — через Витебский проспект, Московское шоссе и КАД;
• Мост над рекой Волковкой.

Всего линия будет включать семь подобных сооружений.

Второй этап строительства

В рамках второго этапа, протяжённость которого идёт от депо в Шушарах до микрорайона Славянка, уже завершены следующие работы:

• Переустройство русел рек Славянка и Кузьминка;
• Строительство двух мостов;
• Монтаж металлоконструкций путепровода через железнодорожные пути Витебского направления Октябрьской железной дороги и Детской железной дороги;
• Возведение конечного остановочного павильона в микрорайоне Славянка.

Также ведется прокладка трамвайной сети на шоссе Подбельского, Торопецкой и Северской улицах. В районе детского сада на Торопецкой установлен шумозащитный экран. После завершения строительных работ будет проведён монтаж контактной сети и подача электроэнергии.

Плановые сроки и перспективы пассажиропотока

Согласно условиям концессионного соглашения, работы второго этапа планируется завершить к концу 2026 года. Новая линия сможет обслуживать не менее 13 миллионов пассажиров ежегодно. Время в пути от микрорайона Славянка до станции метро составит от 30 до 40 минут.

Дополнительные соглашения и перспективы развития

Губернатор Александр Беглов напомнил, что 19 июня 2025 года на Петербургском международном экономическом форуме было подписано соглашение о намерениях с компанией «АБЗ-Дорстрой» (группа компаний «АБЗ-1»). Документ предусматривает создание и эксплуатацию трамвайной линии по маршруту «Славянка – железнодорожная станция Царское Село – кампус СПбГУ – инновационный научно-технологический центр Невская дельта».

Влияние скоростного трамвая на городской рынок

Ранее сообщалось, что запуск скоростного трамвая оказал существенное влияние на рынок недвижимости Петербурга, превзойдя по этому показателю даже метро. Это подчёркивает важность проекта для развития городской среды и улучшения условий жизни граждан.