В Петербурге запущено движение скоростного трамвая «Славянка»

Открытие движения скоростного трамвая «Славянка»

24 декабря 2025 года в Санкт-Петербурге официально запустилось пассажирское движение по маршруту №2 первого этапа скоростной трамвайной линии «Славянка». Эта новая ветка связала жилые кварталы поселка Шушары с метрополитеном и городской сетью общественного транспорта, что значительно улучшило доступность южных районов города. Информацию об этом подтвердили в пресс-службе губернатора Александра Беглова.

Значение проекта для развития транспортной системы

Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов отметил, что запуск линии «Славянка» – важный шаг в развитии общественного транспорта не только на юге города, но и во всем Петербурге. По его словам, проект реализуется в рамках приоритетной программы города до 2030 года под названием «Удобный общественный транспорт».

Главная цель – модернизация транспортной инфраструктуры для создания комфортных и доступных условий перевозок для всех жителей города.

Инфраструктура и техническое оснащение

Одновременно с открытием первого этапа линии было введено в эксплуатацию новое трамвайное депо в Шушарах, которое будет обслуживать маршруты «Славянки». В комплексе расположены диспетчерская служба, управляющая движением трамваев, и ремонтная зона для ежедневного технического обслуживания вагонов.

Финансирование и социально-экономический эффект

Александр Беглов подчеркнул, что «Славянка» – один из крупнейших проектов в России по развитию легкорельсового транспорта, выполняемый в формате государственно-частного партнерства. Общий объем инвестиций превышает 50 млрд рублей.

Проект направлен на развитие валового регионального продукта, создание рабочих мест и повышение качества жизни жителей Петербурга.

Особенности строительства и задействованные ресурсы

По словам представителей пресс-службы, «Славянка» является одним из самых сложных строительных проектов не только в России, но и в Европе. В строительстве участвовали более 1,5 тысячи рабочих.

В рамках первого этапа возведены три надземных искусственных сооружения общей длиной около 3 км. Среди них – два путепровода над Витебским проспектом, Московским шоссе и КАД, а также мост через реку Волковку. В итоге на линии планируется семь искусственных сооружений.

Ход второго этапа строительства

• Переустройство русел рек Славянка и Кузьминка успешно завершено.
• Построены два моста, включая путепровод через железнодорожные пути Витебского направления Октябрьской железной дороги и Детскую железную дорогу.
• В микрорайоне Славянка установлен конечный остановочный павильон.
• Ведутся работы по прокладке линии на шоссе Подбельского и улицах Торопецкой и Северской.
• На Торопецкой улице установлен шумозащитный экран в районе детского сада.

После окончания строительных работ будет выполнена установка контактной сети и подключена электроснабжения трамвайной линии.

Планы и перспективы

В соответствии с концессионным соглашением, завершение второго этапа строительства планируется к концу 2026 года. По новой трамвайной линии смогут ежегодно ездить не менее 13 миллионов пассажиров.

Время в пути между микрорайоном Славянка и метро составит примерно 30–40 минут.

Дальнейшее развитие проекта

Губернатор напомнил, что 19 июня 2025 года на Петербургском международном экономическом форуме было подписано соглашение о намерениях между городом и компанией «АБЗ-Дорстрой», входящей в группу «АБЗ-1». Оно предусматривает создание и эксплуатацию трамвайной линии по маршруту «Славянка – ж.д. станция Царское Село – Кампус СПбГУ – инновационный научно-технологический центр Невская дельта».

Влияние на городской рынок недвижимости

Ранее «Стройгазета» сообщала, что запуск скоростного трамвая в Петербурге значительно повлиял на рост цен на жилье в зоне его обслуживания, превзойдя даже эффект работы метро.