В Санкт-Петербурге запущено движение скоростного трамвая «Славянка»

Запуск скоростного трамвая «Славянка» в Санкт-Петербурге

24 декабря 2025 года в южной части Санкт-Петербурга началось пассажирское движение по маршруту №2 первого этапа скоростной трамвайной линии «Славянка». Об этом сообщили в пресс-службе губернатора города Александра Беглова. Новый маршрут связал жилые кварталы поселка Шушары с метрополитеном и городской сетью общественного транспорта северной столицы.

Значение проекта для развития транспорта

Губернатор Санкт-Петербурга отметил, что запуск линии «Славянка» представляет собой важный этап модернизации общественного транспорта не только на юге города, но и во всем Санкт-Петербурге. Этот проект реализуется в рамках одного из ключевых приоритетов развития до 2030 года — «Удобный общественный транспорт». По словам Александра Беглова, целью является создание комфортных и доступных условий передвижения для всех жителей города.

Инфраструктура и техническое оснащение

Вместе с открытием первого этапа была введена в эксплуатацию новая трамвайная депо в Шушарах. Это современное предприятие включает диспетчерскую, отвечающую за координацию движения трамваев на линии, а также ремонтную зону для ежедневного технического обслуживания вагонов.

Инвестиции и социально-экономический эффект

Александр Беглов подчеркнул, что проект «Славянка» является одним из крупнейших в России по развитию городской инфраструктуры легкорельсового транспорта и реализуется в формате государственно-частного партнерства. Общий объем инвестиций превышает 50 миллиардов рублей. Проект оказывает значительное социально-экономическое влияние на регион — способствует росту валового регионального продукта, созданию рабочих мест и повышению качества жизни горожан.

Особенности строительства и этапы реализации

По информации пресс-службы губернатора, строительство скоростной трамвайной линии «Славянка» является одним из самых сложных проектов такого рода в России и Европе. В строительных работах принимают участие более 1,5 тысячи специалистов.

Первый этап

• Возведены три надземных искусственных сооружения общей длиной около 3 километров: два путепровода над Витебским проспектом, Московским шоссе и кольцевой автодорогой (КАД), а также мост через реку Волковка.
• Общее количество искусственных сооружений на линии запланировано семь.

Второй этап

• Выполнено переустройство русел рек Славянка и Кузьминка.
• Построены два моста.
• Завершён монтаж металлоконструкций пролётного строения путепровода через железнодорожные пути Витебского направления Октябрьской железной дороги и Детскую железную дорогу.
• Построен конечный остановочный павильон в микрорайоне Славянка.
• Ведутся работы по прокладке трамвайных путей на шоссе Подбельского, Торопецкой и Северской улицах.
• Установлен шумозащитный экран в районе детского сада на Торопецкой улице.
• В ближайшее время планируется монтаж контактной сети и подача электроэнергии для движения трамваев.

Согласно условиям концессионного соглашения, завершение второго этапа планируется к концу 2026 года. После открытия линия будет обслуживать не менее 13 миллионов пассажиров ежегодно, а время в пути от микрорайона Славянка до станции метро составит 30-40 минут.

Перспективы развития маршрута

19 июня 2025 года в ходе Петербургского международного экономического форума подписано соглашение о намерениях между городом и компанией «АБЗ-Дорстрой», входящей в группу компаний «АБЗ-1». Согласно документу, планируется создание и эксплуатация трамвайной линии по маршруту: «Славянка – ж.д. станция Царское Село – кампус СПбГУ – инновационный научно-технологический центр Невская дельта».

Экономическое воздействие и влияние на рынок недвижимости

Ранее уже отмечалось, что скоростной трамвай в Санкт-Петербурге оказывает значительное влияние на цены на жилье, превосходя по этому показателю даже метро. Открытие новых маршрутов способствует развитию жилых районов и улучшению транспортной доступности.

Таким образом, запуск скоростного трамвая «Славянка» — важный шаг в модернизации транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, обеспечивающий удобство передвижения, улучшение городской среды и позитивное социально-экономическое воздействие на регион.